Klimatberäkning av planer med hjälp av Klimatkalkylen

Beskrivning

För att uppfylla uppdragets syften genomförs uppdraget i 3 steg. STEG 1: STARTMÖTE Under startmötet planeras både uppdraget mer i detalj och det underlag som behövs för att kunna klimatberäkna de planer som Malmö stad valt ut gås igenom. Inför startmötet har Malmö stad skickat över en lista över de 10 planer som ska Klimatberäknas, samt en sammanställning av nödvändigt underlag för beräkning av valda planer enligt överenskommelse med anbudsgivaren. En detaljerad tidplan och mötesserie arbetas fram inför startmötet av anbudsgivaren, som diskuteras och beslutas i startmötet. STEG 2: LOKAL ANPASSNING AV WEBBVERKTYGET För trovärdiga klimatberäkningar och resultatsammanställningar behöver verktyget anpassas till Malmö stads särskilda förutsättningar då flera av klimatutsläppen beror på lokala förhållanden, såsom kolförråd, jordart, jorddjup och tillgänglighet till kollektivtrafik. Här nedan följer de lokala anpassningar som görs inom ramen för uppdraget. Sammanställning av GIS-kartor med kolförråd, jordart och jorddjup För att autogenera klimatutsläpp från förändrad markanvändning (förlust av levande biomassa, förlust av markkol och missad framtida inlagring av kol) i samband med exploatering av en viss markyta sammanställs kolförrådskartor i GIS-format av anbudsgivaren. Metoden är utvecklad tillsammans med forskare på SLU och bygger på öppna data tillgängliga via Skogsdatalabbet. För att autogenera dominerande jordartstyp och genomsnittligt jorddjup för en viss markyta sammanställs GIS-kartor för jordart och jorddjup av anbudsgivaren. Kartorna bygger på fritt tillgängliga data hos Lantmäteriet. Lokala utsläppsfaktorer för fjärrvärme, elmix och drivmedelmix används. För att vidare anpassa beräkningen av klimatutsläpp sammanställer IVL i dialog med staden årliga utsläppsfaktorer fram till 2050 för fjärrvärme, elmix och drivmedelmix. För att skatta utsläpp från persontransporter med bil använder verktyget en bilresemodell. Med utgångspunkt från resvanedata uttryckt i genomsnittlig körlängd per person och dag inom minst 20 delområden inom Malmö stad kan anbudsgivaren sammanställa en lokalt anpassad bilresemodell. Med bilresemodellen skattas körda km beroende på ett antal lägesegenskaper, såsom närhet till kollektivtrafik, närhet till Centrum och lokalt serviceutbud. För att sammanställa en lokal bilresemodell behöver anbudsgivaren tillgång till följande kompletterande GIS-data: hållplatslägen för bussar med information om turtäthet, stationslägen samt ett GIS-punktlager med olika kategorier av service inom kommunen. STEG 3: KLIMATBERÄKNING AV PLANER anbudsgivaren klimatberäknar 10 planer med syfte att arbeta fram ett dataunderlag för det strategiska arbetet med att minimera klimatpåverkan från planerad byggnation i Malmö. Steg 3 omfattar också en kvalitativ utvärdering av resultaten i form av en diskussion om referensvärde för en detaljplan i Malmö. Sammanställningen av resultaten av de 10 beräknade planerna ska ligga till grund för ett förslag på metodik för att ta fram ett referensvärde för Klimatpåverkan för detaljplanering, som kan användas som utgångspunkt och benchmark för klimatoptimering av planer. Uppdraget genomförs mellan oktober och december 2026. Arbetet ska vara slutfört och slutfakturerat senast den 31 december.